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*Redacción
El Alcalde le ofreció a los periodistas una breve exposición del nuevo Presidente de Metrocali
La ciudad estaba esperando la posesión del nuevo Presidente de Metrocali, Armando Garrido Otoya y en la rueda de prensa ofrecida por el Alcalde, el Secretario de Transito y el Presidente de Metrocali (e) sobre el Plan de Acción de la Movilidad inmediato , el Alcalde le ofreció a los periodistas una breve exposición del nuevo Presidente de Metrocali que iba a posesionarse horas después.
Se acabó la preguntadera sobre el inicio de labores de Armando Garrido, pues llegó después de dos meses de instalado el gobierno, a una entidad que está soportando situaciones críticas por la quiebra técnica del MIO y grandes dificultades en el servicio y en la estabilidad empresarial de los operadores de los buses articulados. Habló con todos los medios de comunicación con conocimiento , demostró experiencia administrativa y técnica en el lenguaje de una empresa de transporte y anunció rueda de prensa, de fondo para resolver todas las inquitudes técnicas, jurídicas, económicas, políticas y empresariales de Metrocali.
Metrocali tiene un problema muy grande en cuanto a la operación del sistema con su estructura contractual, pero como empresa tiene oportunidades.
Se posesionó y simultáneamente el nuevo Presidente de Metrocali fue inaugurado con la toma de la Catedral por parte de conductores y empleados de UNIMETRO, operador del MIO, quienes tienen problemas laborales,........ luego arrancó a trabajar para apagar el incendio, llamando a la Superintendencia de Puertos y Transporte y al Ministerio de Trabajo para que ayuden a solucionar el problema laboral del concesionario del MIO.
Caliescribe le entrega a ustedes las frases que pronunció el nuevo zar del masivo, Ingeniero Civil de la Universidad de los Andes, Armando Garrido Otoya:
Metrocali tiene un problema muy grande en cuanto a la operación del sistema con su estructura contractual, pero como empresa tiene oportunidades.
1. Hoy la ciudad es muy diferente a la que proyectó el sistema en el 2002, cuando se gestó el proyecto, no es la misma y el diseño inicial no es el mismo.
2. El proceso de implementación del sistema MIO no fue el más afortunado, comenzó con grandes equivocaciones, primero en el eje norte-sur y el tráfico con la población está en el eje oriente-occidente.
3. El problema de los operadores es que el sistema funciona como un todo y si un operador no hace la tarea el sistema no funciona…como el caso de Unimetro, donde ya realizamos un plan de modificación de rutas para la operación del sistema.
4. Los operadores necesitan un ajuste estructural de sus contratos, el volumen de la demanda de pasajeros esperado según los estudios iníciales no se cumplió y el recaudo también necesita ajuste.
5. La bicicleta y los peatones son parte fundamental del sistema.
6. Participé ya en la mesa de la movilidad donde están todas las entidades y para ponerlo a funcionar deben participar todos los voceros de cada institución, como Tránsito, Secretaria de Infraestructura y Valorización, Planeación y por supuesto Metrocali….
7. El bus de la red pública, del transporte público debe tener prioridad así lo tienen que entender todas las entidades del Municipio, por ejemplo para que la Secretaria de Transito, los guardas de transito le den prioridad en la movilidad a quien lleva el mayor número de pasajeros, que es la red pública.
8. La gente debe vivir cerca del trabajo……y esto hace más eficiente un transporte masivo, allí cambia la matriz origen-destino y la ciudad tiene mejor calidad de vida.
9. Los viajes de los usuarios de transporte para Metrocali, tienen que ser de puerta a puerta, no de estación a estación…. eso es lo que hay que entender, de tal manera que el tiempo de duración del transporte es de puerta a puerta.
10.Los contratos hay que ajustarlos…..no se puede seguir haciendo acuerdos parciales y eso lo tenemos que entender todos los actores del Sistema de Transporte Masivo.
11.Metrocali es una empresa de servicios, es una persona jurídica de servicios y por lo tanto la construcción de las obras debe ejecutarlas la entidad que el Municipio tiene preparado para ello y es la Secretaria de Infraestructura y Valorización.
12.La cultura ciudadana es parte fundamental del sistema, debemos estar articulados, la Alcaldía ya arrancó en este proceso y lo tenemos que apoyar todos.
13.Pienso que subir 900 mil pasajeros al MIO es una meta imposible de cumplir, estimo que en transporte público se podrá mover 800 mil pasajeros pero incluyendo al colectivo, buses tradicionales que tengan la tarjeta de operación y las bicicletas.
14.Hay que hacer un Acuerdo para integrar al sistema los buses y las gualas, esa es una necesidad del servicio de transporte de la ciudad.
15.Vamos a cambiar la estructura contractual con los concesionarios, hay que darle estabilidad financiera al MIO y no es solamente inyectando recursos a los operadores con compensaciones o subsidios, revisare el pago que hoy se hace por pasajero movilizado.
16.El sistema está en crisis….
17.El problema del Sistema de Transporte Masivo de Cali MIO es gigantesco, es inocultable……
18.El problema de servicios es grande y el de insatisfacción de los usuarios es mayor.
19.El endeudamiento de los operadores fue muy alto….cuando se crearon los contratos de concesión, el aporte en capital de socios tan solo fue de 10%, deuda del 90%.
20.El transporte público es el más importante, pero no es el único…….necesito la cooperación de toda la gente del Municipio, para apoyar el sistema, debemos estar articulados.
21.Tengo ilusiones de resolver los problemas del MIO……..estoy convencido…..voy a hacer grandes cambios.
El Sistema de Transporte Masivo de Cali MIO tiene dificultades estructurales evidentes, pero hay como resolverlas y yo estoy dispuesto a trabajar en su solución.
Anexo: El problema de Metrocali, de principio a fin: La corrupción.
